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對話人保金服谷偉、中信產業投資基金張迎昊

來源:財經網時間:2018-01-04

2017年12月20日,邦邦汽服公司在北京正式宣布成立,與此同時,中國人民保險首批認證汽車配件也隨公司成立一同發布。 

據了解,邦邦汽服是專注汽車后市場領域的互聯網交易服務平臺公司,在成立前經過一年的孵化期,目前已經獲得人保財險、人保金服、中信產業基金、青瓦資本、圓通速遞、中民金服、精友國際集團、正時汽車4億元人民幣首輪投資。從保險事故車理賠切入,邦邦汽服旨在鏈接汽配產業鏈各方資源,打造國內面向B端的最大汽配電商交易服務平臺,以及在未來面向C端的車生活服務第一電商品牌。

作為國內老牌保險品牌,人保集團不僅嘗試運用“互聯網+”思維拓展保險金融服務,此次人保金服又以汽配為切入點,踏足互聯網汽車后服務市場,進一步拓展自身市場發展前景。

“數字化戰略是我們整體布局的重中之重。”正如人保金服總裁谷偉接受采訪時所說,成立邦邦汽服公司,旨在建立基于整合和連接汽車后市場主體和車主的互聯網交易、服務平臺,打造綠色、開放、共享的汽車服務產業鏈,培育汽車生態、反哺保險主業。

那么,在中國汽車保有量已經達到2億、汽車后市場前途無限同時也競爭激烈時,人保金服在建立邦邦汽服之后還會有何種布局?資本方為何看好邦邦汽服的市場前景?“認證配件”體系的建立會對汽車后市場有怎樣的影響?

日前,人保金融服務有限公司總裁谷偉、中信產業投資基金管理有限公司董事總經理張迎昊接受了記者專訪,詳述汽車后市場雄心。

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擲地有聲,人保金服成立一年,井然有序完成布局落地

記者:谷總,首先還是想請您介紹一下人保金服在過去一年的總體布局情況。

谷偉:人保金服成立一年有余,眾所周知傳統行業進軍互聯網市場肯定會伴隨著機遇和挑戰,作為人保集團布局互聯網的重要板塊,金服前期的工作主要是落地人保集團互聯網金融戰略規劃,以滿足人保業務互聯網化為著眼點和切入點,同時也伴隨著運營模式和人才政策的創新。具體來說,我們布局和實施了“3+3+1”計劃,包括,在普惠金融、汽車服務和互聯網保險這三個領域實現項目突破;在支付賬戶、大數據應用、創新孵化等三個平臺構建互聯網金融基礎設施;在互聯網金融投資領域積極研究布局。之所以有這些布局,其目的在于深耕產業鏈,在產業鏈關鍵領域以資源為牽引,串聯產品、場景、服務,在控制保險上下游產業鏈過程中,提升獲客留客能力,有效延伸保險服務價值鏈,反哺保險主業;在人保集團具有優勢的汽車后市場、農村金融、大數據、征信、支付、電子商務、健康、養老等方面開展跨界整合,構建創造客戶價值的綜合金融及綜合生活服務“生態圈”,并且為集團改革發展提供非線性增長打造新格局。

記者:這個布局很系統也很有看點,那么這些布局是通過什么形式落地的呢?

谷偉:布局的落地是一個比較系統的工程,簡單來說,我們做到了對內、對外的“兩個開放”和“兩個聯合”。“兩個開放”是指我們對內以資源為紐帶,尋求人保集團保險其他子公司的積極參與,發揮協同效應;對外以股權為紐帶,構建與保險上下游和產業資本合作企業間的利益共同體;“兩個聯合”是指我們做到了對內對外的公司聯合發起、技術聯合創新、市場聯合推廣以及資本聯合支撐。同時,我們也將集團內部多年積累的客戶、數據等優勢資源合理整合串聯,為項目落地、戰略落實提供堅實的支持。最終,總體上看,我們建立了比較成功的市場化項目孵化機制,通過這種形式保證我們整體戰略布局能夠扎實落地。

記者:的確,對于布局目標的落實,尤其是項目落地,這種市場化的孵化機制的確是比較好的保障。邦邦的成功孵化就是一個很好的例子。您之前也提到了,人保金服在運營機制和人才政策上也是有創新的,具體是怎樣的實現的?

谷偉:在運營機制上,人保金服這一年遵循互聯網時代的規則,建立互聯網化的運營管理模式,藉由扁平的組織架構、高效規范的內部決策機制、互聯網化的人員進出機制、富有競爭力的考核激勵機制來管理團隊。通過互聯網化的孵化機制,由人保金服、人保集團其他子公司、市場投資主體、產業合作企業共同孵化創新項目,發起設立項目子公司,構建利益共同體,同時打造以用戶為中心的研發機制,尋求跨部門的創新項目橫向協同,以需求為驅動,快速試錯、快速迭代的進行產品研發;在引進人才方面金服也不遺余力地實施創新驅動的人才戰略,這個戰略對人才的考量是綜合的。一方面,我們引進或培養的團隊必須是有格局觀、能創新、能奉獻、懂經營、會管理、有文化的隊伍,善于用行動與結果與市場對話,最終形成保險、產業、互聯網各占1/3的復合型人才隊伍。另一方面,我們始終堅持市場導向,用數據說話,以業績論英雄,提供平等的競爭機會,優勝劣汰。在這樣背景下孵化而出的邦邦汽服,我相信,在面對市場和消費者的時候,一定會爆發出不一樣的生命力。

運籌帷幄,邦邦汽服橫空出世,先發制人

記者:聽了谷總的介紹,我們對邦邦的市場前景也是充滿了期待。此次邦邦汽服的建立除了母公司的大力支持外,多方資本的參與也是引起了多方的關注。作為資本方的代表,我想問一下張總,市場上有很多汽車后市場服務型公司,您和您的資本方伙伴為什么最終選擇了邦邦汽服?

張迎昊:首先,中信同人保有長期合作關系,之前的默契協作讓彼此建立了相當良好的信任關系。與此同時,人保的業務在整個車險市場的占有率近40%,能夠服務國內三分之一以上的保有車輛,這個核心優勢對未來布局汽車后市場是一個很好的切入點,我相信這也是中信和其他資本方強勢入駐的重要原因之一。雖然目前邦邦汽服現階段只是做了保險維修相關的工作,但在人保金服和邦邦的布局中,汽車后市場服務領域日后可拓展的業務還有很多,站在中信的角度,這方面的市場潛力無疑是巨大的。綜上所述,我和我的團隊對邦邦的未來發展前景比較看好,所以才有了這一次的合作。

記者:母公司的資源支持、資本方的強勢合作,我們期待著邦邦汽服的市場表現。接下來我們把目光聚焦到具體業務上。邦邦汽服正式成立后,在開拓汽車后市場方面,未來一段時間會有什么大動作嗎?

谷偉:正如人保財險林智勇總裁在邦邦汽服成立發布會上所言:“人保財險的深厚積淀和豐富資源將是邦邦汽服強大的后盾支持”。人保遍及全國的分支機構、上萬個服務網點和超過3萬名專業技術理賠服務人員,為未來邦邦汽服在汽車后市場領域的綜合布局,奠定了堅實的基礎。首先是邦邦汽服的首款互聯網平臺類產品“駕安配”要全國上線推廣,各省市分批上線,并且要把商用車和乘用車一起推進;然后是倉配方面,聯合相關產業的優勢資源方,下大力氣打造專業高效的汽配行業倉配服務;還有就是金融方面,依托集團的采購優勢資源,把其中的供應鏈金融做好、做安全、做創新;最后是大數據,邦邦準備建立基礎數據庫,日后可以用平臺的大量交易來驗證,從而形成我們的平臺配件大數據。

記者:對于初創型的邦邦汽服,如何盈利也是一個重要的問題,那么邦邦打算在未來如何持續有效的保證自身的利潤率?

谷偉:在國內汽車后市場大環境中保證自身的利潤率確實有些復雜,公司的主要思路是通過“溯源、降本、增效”三個方面來做。首先是溯源,也就是到上游去,找到產業鏈的源頭企業,縮短供應鏈的長度,而把產生價值分享給產業鏈相關方面;其次是降本,也就是降低成本,通過配件供應、供應鏈金融等服務降低維修企業和保險公司賠付成本;最后是增效,通過汽配大數據、SaaS工具、倉配等服務提升供應商、維修企業效率和利潤。邦邦在為產業鏈合作方創造價值的基礎上分享有關收益,實現自身的持續有效盈利。

記者:之前說的都是面向B端的服務,您剛才也提到了構建“車主生態圈”,將來業務是不是有偏向C端的打算?具體準備怎么做?

谷偉:后市場最終的消費者還是c端車主,但是對c端車主的服務必須由小b端(維修企業)來實現,這也就是汽車后市場與其他很多行業不同的地方——無法由供應端直接到需求端,必須由非常專業的服務落地體系來完成產業鏈閉環,即所謂“B2b2c”。

而現在國內維修企業雖然多達46萬家,但普遍特點是“小、散、亂”,沒有形成規模和品牌,服務能力參差不齊,無法給c端車主提供可信賴的優質服務。

基于c端車主的需求,b端維修企業未來的發展趨勢應該是規模化(連鎖/聯盟)、標準化(產品和服務)、透明化(品質和價格),但是如果沒有產業鏈上游B2b的打通、整合和優化,維修企業上述能力的提升將變得非常困難。

邦邦前期的布局是先真正做好B2b市場,從配件供應、倉配服務、供應鏈金融、汽配大數據等方面助力提升維修企業的服務能力,對它們進行“賦能”,與此同時鏈接產業鏈各方資源,延伸汽車服務價值鏈,進入b2c領域,從維修、保養、救援、租賃、二手車、消費金融、產壽健養老保險等方面服務車主,最終形成一個好的、受到認可的“車主生態圈”。

謀定后動,“認證配件”體系引領市場變革

記者:談完邦邦汽服,此次發布的“認證配件”體系也是一大看點。谷總您認為此次打造的“認證配件”體系會對整個汽車后市場產生哪些影響?

谷偉:人保、CAPA、中汽研三方聯手共同打造的認證體系,它服務于全汽配產品行業。在“認證配件”體系的幫助下,“駕安配”可以探源頭,通過追溯來確保品質;可以強品質,通過雙重認證增強產品質量管理;可以控渠道,掌控上下游流通環節;可以降成本,例如采購成本或者服務成本;可以保安全,因為有人保平臺的背書;還可以享安心,也就是說車主能夠安心享受放心配件、放心服務。我相信,它產生的影響不僅僅只局限于“駕安配”平臺,也可以說“駕安配”只是一個好的開始。“認證配件”體系的出現最終會對整個汽車后市場的痛點、亂象進行一個合理的規范,從而改變未來中國汽車后市場的格局。

記者:也就是說,“認證配件”體系的出現對于汽車后市場的影響是全方位的,那么它所相關的車主端、維修企業、配件經銷商、生產廠商這些鏈條上的環節,哪個端口將受益將最大?

谷偉:我覺得產業鏈條上所關聯的所有環節都能夠極大受益。從生產廠商的方面來講,他們所生產的高品質配件更可以得到流通市場認可;從配件經銷商的方面來講,他們不需要再采用壓縮采購成本、降低配件品質來獲取市場份額及利潤的方法,可以認真經營高品質、高利潤配件,從而使庫存、資金成本壓力都會降低;從維修企業的方面來講,因為有了穩定的采購渠道和可控的品質和價格,只要專心提高自己的維修技術和服務水準即可;最后還有我們的車主,在配件質量、價格及享受的服務上都會有更好的感覺。所以,正如你說的那樣,此次對汽車后市場的價值是全方位的。

記  者:張總,谷總對于的此次“認證配件”體系建立所產生的意義十分認可,那么從資本方的角度考慮,您認為“認證配件”體系的建立對市場會有什么影響?

張迎昊:首先,從整個行業的角度來看,隨著國家政策的放寬,更多的維修會從4S店向維修廠和專業的維修企業分流,“認證配件”體系能夠幫助消費者獲得值得信任且物美價廉的產品和服務,給予他們更好的選擇。其次,對于邦邦汽服來說,利用這樣一個體系,在“駕安配”,乃至更多的平臺上提供經過認證的、品質各個方面值得信賴的產品,既能夠減少中間環節獲取價格競爭力,又會對業務的拓展有很大的裨益。所以,“認證配件”體系的建立對于市場的影響無疑是十分積極的。


后記:對于汽車后市場來說,經過層層洗禮過后留下的公司、項目、產品才是真正能夠經得起市場和消費者考驗的。機會總會留給有準備的人,而顯然人保金服、邦邦汽服和與他們志同道合的支持者已經做好了準備。我們也期待著,這個有著強大基因的新公司會給中國汽車后市場帶來一些新的變化和格局。