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邦邦汽服龔托:邦邦汽服正在汽配市場發掘更大機會!

來源:邦邦汽服時間:2018-03-27

  “駕安配”區域試點不到半年,交易量迅速突破億元。2018年交易規模將達到百億元,目標是成為國內規模最大的汽配電商交易服務平臺。邦邦汽服發展迅猛的背后,更是凸顯出汽車后市場的生機。

   邦邦汽服總經理龔托介紹:人保金服是保監會首家批復的金融服務公司,也是人保集團推進“互聯網+”戰略,全面激活自身潛能的關鍵布局。人保金服此次戰略定位是突出打造四個生態圈(消費生活生態圈、車主生態圈、健康養老生態圈服務三農生態圈)、五大平臺(主營業務服務支持平臺、互聯網金融項目孵化平臺、互聯網金融資源整合平臺、電網銷渠道整合管理平臺、互聯網金融資本運作平臺)。其中的車主生態圈就是建立基于整合和連接主要汽車后市場主體的互聯網服務平臺,圍繞車輛全生命周期的需求,延伸保險在汽車產業鏈中的價值。

    在談到汽車后市場時,龔總表示,汽車后市場的主要還是由支付方––––保險公司來撬動,汽車后市場服務將會通過金融保險工具進一步產品化、更加關注汽車的日常養護檢測、小事故的快速處理、大事故的專業管理和服務、配件供應和后市場服務相對獨立和透明。最終消費者將享受更為便捷、透明、性價比高的服務。目前汽車配件市場的痛點有很多,例如像流通環節多、信息不對稱價、價格不透明、假冒偽劣多、分銷成本高等。所以目前我們要解決的核心點就是:探源,從源頭的廠商著手,從而降低成本,達到增效的目的。這塊的市場份額是十分龐大的,2016年汽車后市場配件規模接近5000億元!

     同時政策的支持以及行業內對于配件供應端、配件流通環節、配件需求端、配件管理體系的不斷優化已成趨勢。但是對車險理賠成本控制影響,還存在著一些影響因素:一是維修渠道,在4S店維修和獨立后市場渠道維修的事故車占比變化,獨立后市場渠道維修的事故車占比升高,理賠成本影響程度取決于保險公司車商渠道的業務結構和“理賠與銷售資源互換”模式依賴度;二是事故件品級,原廠件的使用比例和供貨價格降低,認證件和品牌件使用比例升高,有利于理賠成本降低;三是配件流通體系,分銷體系集中化,減少流通環節,降低終端供貨價格,電商模式通過配件商流、物流、資金流、信息流的有機結合加速扁平化,有利于理賠成本降低;四是工時費,維修渠道配件利潤透明,獨立后市場渠道對工時費標準的要求可能會提高,一定程度上可能會增加理賠成本。五是理賠定價模式,從依靠事前采集的本地化價格作為最高限價到通過電商平臺報供一體、透明加價;精準確定損失配件,減少換件漏損;電商平臺與供應商ERP、保險理賠定損、賠款理算系統的對接,提高理賠處理和配件交易效率;配件交易數據與定損數據高效匹配、相互校驗,有利于提升保險公司理賠定價能力。六是供應端資源整合,保險公司對上游供應商的選擇、認證和議價能力的差異,導致各公司可獲得的配件價格折扣和品質的差異。七是配件產業鏈各方利益調整策略,通過優化生產資源配置和短鏈高效模式,降低的理賠配件賠付成本由積極參與行業轉型變革的利益方共享。

     最后,龔總認為汽車配件渠道開放使得供應端會更加多元化,非授權體系的地位會進一步提升;流通環節依托新技術加速模式創新,趨于扁平、高效;需求端的獨立后市場體系將有更多的發展機遇。同時保險公司對事故件供應鏈介入程度不同,車險業務結構的不同,理賠定價能力不同,供應商整合話語權不同,最終導致對理賠成本控制效果存在差異。推動汽車后市場集約化經營、透明、規范,行業主要資源方將是推動轉型的主要力量,產業優勢資源方發揮自身專業優勢、合作共建汽車后市場服務生態是唯一可行路徑,風險資本將加速模式定型和市場主體的洗牌進程。